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航空鋁材數控機床切割加工技術

作者:admin     發布時間: 2022-04-06   54 次瀏覽

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 數控切割機加工航空鋁材料的工藝技術

在現有的激光切割係統中,這些激光切割在航空應用中的局限性得到了改善,包括疲勞性能和製造過程中一致性降低的問題。焊接操作機一般由立柱、橫梁、回轉機構、台車等部件組成。 將焊接機頭或焊槍送到並保持在待焊位置,或以選定的焊接速度沿規定的軌跡移動焊劑的裝置。數控切割機用數字程序驅動機床運動,隨著機床運動時,隨機配帶的切割工具對物體進行切割。焊接變位機用來拖動待焊工件,使其待焊焊縫運動至理想位置進行施焊作業的設備。一般說來,生產焊接操作機、滾輪架、焊接係統及其他焊接設備的廠家,大都生產焊接變位機;生產焊接機器人的廠家,大都生產機器人配套的焊接變位機。現在,激光係統已經顯著減小了 haz 的尺寸和相應的微裂紋。在激光切割過程中,技術人員可以通過計算機軟件對切割參數進行控製並精確重複。這些技術進步引發了對激光切割能否應用於機身結構生產的重新思考。車身結構主要由7000係列鋁合金材料製成。

激光切割工藝可以更快地加工具有一致性的零件,比傳統加工更高效。激光技術有望減少加工時間和生產成本。長期以來,在7000係列鋁板的加工中,由於疲勞性能的降低,激光的優勢沒有得到充分發揮。近,激光係統的革新讓人們重新評價激光切割航空鋁的優勢。初步測試顯示了激光技術在機身加工中的潛力。由於過去的經驗,未來的機身係統和現有設計不應排除激光在該機身係統中的可能應用。GPK电子應該保持開放的態度,分析各種情況,以確定激光技術是否能帶來產品效益。

最後,疲勞斷裂通常發生在應力集中處,如零件的邊緣、幾何形狀的改變或接頭處。金屬板材機身零件有多種接頭形式。疲勞裂紋主要發生在接頭處。如果激光不用於切割連接處的小孔,那麽激光主要用於切割邊緣零件。對於其他影響,可以用最脆弱的關節位置來表明,與關節位置相比,激光切割引起的微裂紋不是主要的損傷位置。

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